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cpdjt V管理员 /2022-06-30 /5 评论 /146 阅读

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评论列表（有 5 条评论，146人围观）

理财余经理V游客沙发

2022-06-30 回复

富中国运营着上万公里的高铁线路，运营里程占据全球一半以上，每天开行动车组列车一千多对，上万台/套控制设备不间断运行，年发运旅客数量近10亿人次，高强度、大密度的运营实践，积累着无比庞大的运营维护数据。这些在高铁运营维护过程中的数据样本，对世界范围的高铁建设提供了庞大

凭海临风V游客椅子

2022-06-30 回复

高铁建设提供了庞大的实践数据支持和借鉴，成为中国高铁列车运行控制系统的突出优势。同时，我们还自主研发了智能敏捷运维系统，可以实现对列控系统运行的远程诊断，为系统运维提供了先

福安V游客板凳

2022-06-30 回复

临时限速服务器对CTCS-3、CTCS-2系统的临时限速进行集中管控，实现了临时限速命令的一致性、兼容性，从而保证了列控系统的安全；CTCS-3系统控车时，当无线通信受到干扰连接超时或者地面无线闭塞中心故障时，可不停车

史蒂夫V游客凉席

2022-06-30 回复

展开全文（四）系统集成技术的创新对于CTCS-3系统的集成技术，突破了系统控制协同及平滑切换技术，满足全路“一张网”规划下的CTCS-3/CTCS-2不同等级线路跨线运行要求。重点研究了地面设备RBC与联锁、CTC、TCC集成技术，车载设备、RBC

北伦V游客地板

2022-06-30 回复

全路“一张网”规划下的CTCS-3/CTCS-2不同等级线路跨线运行要求。重点研究了地面设备RBC与联锁、CTC、TCC集成技术，车载设备、RBC与GSM-R集成技术，信号系统与外部系统的接口技术，不同速度